Nem mais.
O 'meu' vendedor a quem comprei a Auris e um Yaris 1.0 fazia isso muito bem. Estava sempre pronto a ceder um carro para testarmos.
infelizmente saiu da Caetano Auto por incompatibilidade com as chefias/politica seguida.
Híbrido e híbrido-plug-in na Gama Clio/Captur
- Iniciador de Tópicos Telmo Salgado
- Data de início
O 'meu' vendedor a quem comprei a Auris e um Yaris 1.0 fazia isso muito bem. Estava sempre pronto a ceder um carro para testarmos.
infelizmente saiu da Caetano Auto por incompatibilidade com as chefias/politica seguida.
Renault Clio E-Tech dá-nos o novo normal ao volante do ‘best-seller’ - Autoportal
Ensaiámos a nova versão híbrida do utilitário da marca francesa
autoportal.iol.pt
Ora bem, desde 3,4 em EN e urbe até aos valores da ordem dos 6 litros a 120km/h em AE.
Anda praticamente a par do Yaris HSD.
Aguardamos por um comparativo...
E cá está!!
O Clio fica próximo do referencial Yaris. Sem identificar bem em que espaços e locais foram comparados, o Yaris devolveu 4,4 e o Clio 4,6.
A concorrência a apanhar a Toyota nos híbridos urbanos ao que o consumo diz respeito... tinha de acontecer mais cedo ou mais tarde... afinal já vão mais de 20 anos!
Tanto avanço que tinham, tudo deitado fora com uma teimosia em não avançar para o próximo passo, daqui nada perdem toda a vantagem que têm nos HSD e são apenas mais um.
Salva-os por enquanto a simplicidade mecânica do sistema e correspondente fiabilidade, que como sabemos nem sequer é primordial para alguns clientes (frotas principalmente).
Tanto avanço que tinham, tudo deitado fora com uma teimosia em não avançar para o próximo passo, daqui nada perdem toda a vantagem que têm nos HSD e são apenas mais um.
Salva-os por enquanto a simplicidade mecânica do sistema e correspondente fiabilidade, que como sabemos nem sequer é primordial para alguns clientes (frotas principalmente).
A Toyota continua a conseguir um carro mais eficiente e mais barato...
A diferença de consumos depende sempre do percurso, que é pouca aqui, mas a diferença de preço essa é grande...
A versão base do Yaris eletrificado ronda os 21.500€, o Clio são quase 27.000€... São menos cerca de 25% para o Yaris...
A diferença de consumos depende sempre do percurso, que é pouca aqui, mas a diferença de preço essa é grande...
A versão base do Yaris eletrificado ronda os 21.500€, o Clio são quase 27.000€... São menos cerca de 25% para o Yaris...
Estão a chegar perto William, perigosamente perto, não para mim que me estou nas tintas, não sou accionista, mas só um cego não vê que é mais que hora de avançar.
O perto só é bom para nós todos que irá pressionar uma maior evolução técnica das linhas motrizes.
Mas aqui acho que é bastante relativa a proximidade... O carro gasta mais e é significativamente mais caro...
Mas aqui acho que é bastante relativa a proximidade... O carro gasta mais e é significativamente mais caro...
E significativamente melhor em habitabilidade traseira e bagageira, não é só desvantagens. A Toyota que não abra a pestana, não...
Consumos no Spritmonitor: Clio e-tech - 5,36 l/100km
Como estão somente 7 unidades inscritas, este valor é ainda insuficiente para tirar conclusões.
Como estão somente 7 unidades inscritas, este valor é ainda insuficiente para tirar conclusões.
Última edição:
Renault dá por condenados motores diesel na Europa
O novo CEO da Renault, Luca de Meo, não pretende investir nem mais um cêntimo no desenvolvimento de motores a gasóleo. Os que existem mantêm-se até qu...
observador.pt
A Renault interrompeu o desenvolvimento das motorizações diesel.
Em 2025, ou quando os regulamentos assim o ditarem, deixarão de os produzir.
Não está a incluir os comerciais ligeiros e os pesados certamente, onde também produz e não é em pequeno número...
Os pesados aqui não entram, sim, é verdade.
Mas os comerciais ligeiros também ficarão sem diesel.
Mas os comerciais ligeiros também ficarão sem diesel.
A Renault Trucks não pertence ao grupo Renault 
Ah pois claro, é evidente, que parvoíce a minha... só um louco para pensar que Renault Trucks tem algo a ver com Renault...
Na Volvo é ao contrário, os camiões/autocarros são ainda Volvo, os ligeiros passaram a Geely.
A AB Volvo já está na esfera Geely (sendo a 2a maior acionista do grupo) da mesma forma como a Daimler, o que facilitou a parceria no desenvolvimento de FC’s.