Grupo Volkswagen - o próximo grupo dominante na mobilidade elétrica?

[Deleted member 216]

O foco das grandes empresas é o lucro, nunca foi a sustentabilidade ambiental, emissões e impactos.
No caso da Toyota, teve a visão estratégica muito cedo, preparando-a para resultados com algum pendor de sustentabilidade.
No caso da vw, foi o oposto, lucrou até onde pôde, agora as coisas apertam e só uma Comissão Europeia benévola é que ainda permite alguma folga. Pode deixar de permitir, atendendo às notícias de pacto verde.

A VW sempre espremeu o limão até ao limite.

Exemplo emblemático: TDI PD. Só quando não dava mais é que passou para os CR, com atraso e desvantagem face à concorrência. Resultado? Dieselgate...

A Toyota está a fazer o mesmo com o 1.8hsd e as baterias NiMH. Vai espremer todos os cêntimos que este conjunto puder dar. É normal. A diferença é que se antecipou tanto, que pode continuar a fazê-lo.

 

[Telmo Salgado]

(...)
A Toyota está a fazer o mesmo com o 1.8hsd e as baterias NiMH. Vai espremer todos os cêntimos que este conjunto puder dar. É normal. A diferença é que se antecipou tanto, que pode continuar a fazê-lo.

Acontece é que o HSD é simplesmente o único caminho possível para baixas emissões com motor térmico para quem não puder carregar eletricamente...

 

[Deleted member 216]

Acontece é que o HSD é simplesmente o único caminho possível para baixas emissões com motor térmico para quem não puder carregar eletricamente...

Não sei se é o único. É um bom caminho e a Toyota apostou primeiro nele.

 

[Telmo Salgado]

Tens razão, no fundo o meu post é uma opinião que deveria ser mais balizada.
Quando me refiro a HSD deveria ser mais focado no que ele contém e que é, até agora o melhor. Eu fui mais longe ao dizer único porque os outros não chegam ao nível.
HSD - Atkinson + bateria tração + variação contínua (full hybrid)
De entre os que mais se aproximam são a Ford (muito semelhante ou até idêntico) por partilha de propriedade industrial.
Seguidamente vemos os Hyundai (com DCT), Mitsubishi e Honda (com uma única relação), capazes de um bom desempenho.

É esta a base para a verdadeira redução de emissões que se deve tentar massificar para a grande percentagem de viaturas que não pode carregar.
Usar um Otto ou Miller com uma DSG mild-hybrid é um caminho tortuoso e até desadequado ou infeliz para um construtor da dimensão da vw.

 

[Deleted member 216]

Diria que é o caminho barato e que funciona bem para homologar.

 

[Telmo Salgado]

Pois, alguém com muita credibilidade confirma as minhas reservas pessoais em relação às projeções publicitadas pela vw...

Analysis suggests Volkswagen electric-car targets are out of reach

A UK consultancy isn't convinced on Volkswagen's targets for electric vehicles—of a cumulative 28 million EVs by 2028.

www.greencarreports.com

 

[Telmo Salgado]

Volkswagen boosts investment in solid-state EV battery firm QuantumScape

An additional investment in a solid-state battery affiliate could indicate VW is homing in on the tech for upcoming EVs.

www.greencarreports.com

Maior empenho nesta tecnologia, por parte do grupo vw, revela atenção na evolução das baterias, posicionando-se na linha de conceção e fabrico.
A era das SS parece promissora!

 

[João Prates]

Espero que sim Telmo, espero que sim.
Precisamos urgentemente de mais marcas com posturas sérias nos BEV.

Mesmo sendo remota, a hipótese da VW estar a sério nos BEV seria a melhor forma possível de atenuar a desgraça que fez e continua a perpetuar com os diesel.
No dia que os BEV derem mais rendimento que os ICE ao grupo, niguém duvida que o primeiro passará a ser a prioridade da casa.

Já vamos tarde!
Vá lá VW!

 

[Telmo Salgado]

Enquanto não ficarem resolvidas as quezílias dos fornecedores, podemos estar perante mais um potencial atraso na eletrificação da vw:

Report: Battery makers' dispute creating unease over supply for upcoming Ford, VW EVs

A dispute between LG Chem and SK Innovation could potentially interrupt the supply needed to build electric vehicles for the U.S. market.

www.greencarreports.com

 

[João Prates]

Nisto há que dizer é uma tristeza só a Tesla ter visto a importância da produção interna de baterias e ter tratado disso desde o primeiro momento.

Até a Toyota que sempre produziu as suas baterias NiMH e Li-Ion para os HSD agora se vê a ter de recorrer a fornecimentos de terceiros... o que a coloca numa posição super frágil.

Crazy!

 

[Telmo Salgado]

A vw está de parabéns, as vendas no 3ºtrimestre colocam-na na liderança dos BEV no Velho Continente:

Tesla Is No Longer #1 BEV OEM In Western Europe

A year ago, Tesla's position in the European all-electric car segment was quite dominant, but since then things have changed a lot.

insideevs.com

 

[João Prates]

Lição a retirar: Nunca duvidem da força do gigante VW.

Se os conseguirmos trazer para o "lado da força", a mobilidade sustentável só tem a ganhar, até pela quantidade de cancros diesel que vão deixar de vender!

 

[Ricardo Pereira]

Se fizerem baixar os preços dos BEV e se fizerem um a preço acessível até eu, que nunca tive um carro do grupo VAG, pensarei nessa possibilidade

 

[Luis Neves]

A minha previsão começa a bater certa....

 

[Telmo Salgado]

Herbert Diess Doesn't Want Volkswagen To Be The Next Nokia

Herbert Diess told Bloomberg he does not want Volkswagen to be the next Nokia. It does not matter knowing how to do the hardware: software is vital here.

insideevs.com

Eu ainda assim acho que o grupo se está a mostrar demasiadamente focado e publicitado nos BEV.
O resto da sua linha (atualmente uns 97% da produção, talvez) é com MCI muito francamente curtos em termos de evolução/eficiência, e se vai haver um Meeting para se discutir o plano a 5 anos, e nem uma linha (porque seria má publicidade?) sobre o futuro dessa enormíssima fatia de vendas.

 

[Telmo Salgado]

Ah, e daí, afinal o grupo vw tem algumas faces que podem não ser totalmente BEV, neste caso as notícias são contrárias ao abanar da cabeça ao FCV...

Traton And Hino To Create EV/FCV Joint Venture

Traton and Hino signed a joint venture agreement for e-mobility - specifically battery electric and hydrogen fuel cell vehicles.

insideevs.com

 

[William Esteves]

São empresas diferentes @Telmo Salgado , a verdade é que foi a VW e não a VAG a assumir o não investimento em FCV's.

É uma posição similar à Mercedes (pesados), que se aliou à Volvo (pesados) para desenvolvimento de FCV's.

 

[Luis Neves]

Mais um sinal para o futuro imediato, a somar aos investimentos feitos em linhas de produção que já estão no terreno.

Note-se que o investimento não é apenas em veículos elétricos, mas também nas tecnologias conexas que podem representar no futuro rendimento para os construtores, em alternativa à atual venda de peças. A VW percebeu o modelo da Tesla e vai atrás, as outras marcas continuam a lançar BEVs dentro de um modelo convencional de venda do veículo e ponto final, no qual vão ter muita dificuldade em ser rentáveis.

Parecem-me coisas óbvias, mas de facto quando se tem um negócio montado há décadas, o mindset fica tão formatado que é difícil mudar paradigmas. A continuar assim, o mundo automóvel dentro de 10 a 15 anos vai ser mesmo muito diferente do atual, as Nokias e Kodaks vão ser muitas.

 

[Telmo Salgado]

In 2020, Volkswagen Brand Sold More Than 212,000 Plug-In Electric Cars

Volkswagen passenger car sales declined by 15% in 2020, however, the plug-in electric car segment is booming with huge sales.

insideevs.com

135mil BEVs com o logotipo vw! Esta vontade em inovar fica-lhe bem. Parabéns, vw!

 

[Joao Ferreira]

De fato a VW está de parabéns. Atravessou o purgatório e saiu renascida. Pena não ver a mesma vontade noutros fabricantes...