Corolla PHEV nem que fosse só na versão carrinha e/ou sedan era espetacular.
A eletrificação - troca do tradicional pelo híbrido - e o seu papel na redução de emissões
- Iniciador de Tópicos Telmo Salgado
- Data de início
Iiiiisssssooo é que era!
No fim não têm nenhuma carrinha com tecnologia híbrida PHEV.
O que mais me surpreendeu foi ler que a marca que é a raínha dos híbridos vende apenas cerca de metade de viaturas HSD na Europa, ou 65% se contarmos apenas com o Oeste.
Não me parece que seja grande feito, e como referes e bem sem maior oferta PHV e BEV não vão sobreviver neste mercado, tiveram mais de 20 anos e não passam disto.
Não me parece que seja grande feito, e como referes e bem sem maior oferta PHV e BEV não vão sobreviver neste mercado, tiveram mais de 20 anos e não passam disto.
As "apostas" e objetivos da Kia foram apresentados, e não deixam para dúvidas que na sua ótica estão previstos os carros puros térmicos como a maioria das vendas da Kia mesmo em 2030:
insideevs.com
cito:
2030: 4.052 million
Não entendo como, depois de estarem com produtos híbridos e plug-in na sua gama, se continua a investir na produção de puros térmicos sabendo que serão sempre a opção com maior impacto ambiental.
Kia: PHEV Sales To Peak In 2022 And Then Start To Fade Away
Kia is going to gradually electrify its car sales. According to the new plan, within 10 years (2030), a fifth of the volume will be BEVs. How about PHEVs?
insideevs.com
cito:
2030: 4.052 million
- BEVs: 877,000 (21.6% share)
- PHEVs: 48,000 (1.2% share)
- HEVs: 676,000 (16.7% share)
- ICEs: 2,451,000 (60% share)
Não entendo como, depois de estarem com produtos híbridos e plug-in na sua gama, se continua a investir na produção de puros térmicos sabendo que serão sempre a opção com maior impacto ambiental.
Inacreditável e incompreensível, é curto demais para 10 anos.
Seria interessante termos um tópico com as metas conhecidas de cada fabricante para os próximos anos.
Seria interessante termos um tópico com as metas conhecidas de cada fabricante para os próximos anos.
É um excelente resultado. Mas os limites vão apertar mais, e sem PHVs e EVs a margem de progressão não é muita (tem em conta que a maioria das vendas da Toyota já são de HVs).
Segundo as previsões da Kia, somente em 2026 atingirão o patamar do meio milhão de BEV's vendidos, patamar esse que a Tesla atingiu em 2020. Só não vendem mais BEV's porque não querem ou não conseguem produzir. Em 2026 a VW é bem capaz de vender meio milhão de unidades em poucas semanas...
Achas um excelente resultado daqui por 10 anos ainda andarem a produzir carros ICE puros, que nem sequer são híbridos???
Eu acho que já hoje é inadmissível, quanto mais daqui por 10 anos!
Não sei se não estarão a ser conservadores demais tendo em conta os modelos que têm lançado na actualidade.
Mas ou isto é um erro "administrativo" de planeamento, ou é para mim um passo atrás que lhes fica muito mal.
Em 2020, foi um bom resultado cumprirem os limites de emissões praticamente sem oferta PHV e nenhuma EV. Mas os limites não vão demorar 10 anos a baixar de novo, e a margem para baixar apenas com HV´s já é pequena.
É um pouco o que temos comentado aqui, o passado é muito bom mas o futuro já está a ficar atrasado.
É um pouco o que temos comentado aqui, o passado é muito bom mas o futuro já está a ficar atrasado.
Desconfio que não leste bem o que o @Telmo Salgado escreveu:
Repara, ninguém está a dizer que 60% são carros com ICE, porque isso era incluir as últimas 3 linhas... e isso vão ser quase 80%!!!
O que está na tabela acima é que 60% nem sequer híbridos são!
Isto para mim é inadmissível hoje, quanto mais em 2030.
Repara, ninguém está a dizer que 60% são carros com ICE, porque isso era incluir as últimas 3 linhas... e isso vão ser quase 80%!!!
O que está na tabela acima é que 60% nem sequer híbridos são!
Isto para mim é inadmissível hoje, quanto mais em 2030.
Ainda não vi os números totais de 2020, mas as vendas dos HVs Toyota não devem chegar a 20% do total de vendas.
Talvez a Toyota tenha vindo à baila, porque tendencialmente lidera a progressão de HV a nível mundial.
De facto, não deve chegar a 20%, mas está perto desse valor, em 2020. Aguardemos.
Edit: 22%.
O caso da Hyundai/Kia é importante observar pois compreende uma boa fatia de vendas, é um grande grupo. No caso em apreço, foi só a Kia que se soube, mas todos os modelos são "gemelizados".
Em teoria, e se calhar na prática, todos os MCI puros deveriam ser substituídos por HV, e eu acharia que seria o objetivo dos grupos automóveis. Estou totalmente errado, ao que vou vendo. A vw e a Stellantis focam BEV como futuro, mas pouco falam dos MCI, temo que sejam como a Kia/Hyundai.
De facto, não deve chegar a 20%, mas está perto desse valor, em 2020. Aguardemos.
Edit: 22%.
O caso da Hyundai/Kia é importante observar pois compreende uma boa fatia de vendas, é um grande grupo. No caso em apreço, foi só a Kia que se soube, mas todos os modelos são "gemelizados".
Em teoria, e se calhar na prática, todos os MCI puros deveriam ser substituídos por HV, e eu acharia que seria o objetivo dos grupos automóveis. Estou totalmente errado, ao que vou vendo. A vw e a Stellantis focam BEV como futuro, mas pouco falam dos MCI, temo que sejam como a Kia/Hyundai.
Última edição:
here here
E isto só mostra o quão díspare são os universos auto dos vários mercados.
Andamos nós aqui a fazer força pelos BEV e alternativas similares, e ainda nem 20% de HVs temos numa tecnologia com mais de 20 anos, quanto mais tech mais recente...
Referia-me à Europa, onde deve ter andado por 50% se não mais.
Já tinha respondido a isto aqui mesmo nesta thread:
Com base neste post também deste tópico:
A eletrificação - troca do tradicional pelo híbrido - e o seu papel na redução de emissões
O Panamerda qualquer dia desaparece! O Taycan é um sucesso! Foi o carro que mais enervou o Elon Musk até à data!! Agradeçam à Porsche pelo Plaid! Agora segue-se um Model 3 com travões de tambor nas rodas traseiras, só para fazer pirraça ao ID.3!! :D
ecomove.pt
Nos EUA o estado atual ainda merece atenção em termos de transição tradicional->híbrido:
www.greencarreports.com
Além do Model 3, os híbridos Toyota Prius, Corolla e Camry mereceram escolha "Green Choice Label".
Tesla Model 3, Toyota hybrids get Consumer Reports' new Green Choice label
With the Green Choice label, Consumer Reports is flagging the cleanest 20% of the market—and paying attention to tailpipe emissions for the first time.
Além do Model 3, os híbridos Toyota Prius, Corolla e Camry mereceram escolha "Green Choice Label".
Cá os híbridos merecem o rótulo de fumarentos, ao nível dos melhores TDi, pelos sábios que nos representa no parlamento.
Alguém tem de estar errado.
Alguém tem de estar errado.
Mais um construtor que admite continuar os MCI:
insideevs.com
A questão que eu levanto é sempre a mesma. Se não forem melhorados os seus consumos e emissões, temos aqui um pé na poça.
Mercedes Doesn’t Want To Prematurely End ICE Sales Despite Prioritizing EVs
This is what CEO Ola Källenius said in a recent interview, citing the robustness of the automaker’s ICE business and the cash it brings.
insideevs.com
A questão que eu levanto é sempre a mesma. Se não forem melhorados os seus consumos e emissões, temos aqui um pé na poça.